Déplacement Maritime et Environnement :  des valeurs séculaires ! Avec la création de la toute première marina française en 1964 et la fondation de l’Institut Océanographique en 1966, Paul Ricard, illustre propriétaire de l’île, s’est imposé dès le rachat des Embiez en 1958 comme un précurseur en matière de nautisme et d’environnement. Des domaines sur lesquels il consacrera encore de nombreux efforts jusqu’à son décès en 1997 avec notamment l’achat d’un tout premier véhicule électrique en 1994. Cette volonté constitue aujourd’hui encore, la clé de voûte des valeurs qui animent la Société Paul Ricard.   La société Paul Ricard et l’Environnement Aujourd’hui représentée par la fille de Paul Ricard, Danièle Ricard, la société propriétaire et gestionnaire de ce site fabuleux ne cache pas ses ambitions : devenir un site exemplaire et exceptionnel en matière de gestion environnementale et il ne n’agit pas d’un vœu pieux. Pour se donner les moyens de parvenir à cet objectif, la société s’est engagée dans un vaste programme. Le domaine du transport propre constitue la première phase de réalisation de cet ambitieux projet, une phase elle même découpée en plusieurs étapes intermédiaires.   L’impact local de l’implantation de l’Helios Les navettes qui assurent la liaison entre le continent et l’île des Embiez transportent en moyenne 126.000 passagers par an (83.000 adules, 15.000 enfants et 28.000 via des groupes). Le trafic ainsi généré porte à 13.000 le nombre de trajets actuels (6.500 rotations) entre le Brusc et les Embiez effectués pour l’heure par des bateaux dont la consommation totale de gasoil s’élève à 100.000 litres par an. Très bruyants, ces véhicules produisent des nuisances sonores incontestables tout particulièrement en saison estivale là où les horaires de traversée sont étendus et démarrent à 06h00 du matin pour finir à … 01h40 du matin. Si les riverains, les six-fournais résidant sur la pointe du Brusc y trouveront de toute évidence leur compte, il ne s’agit pas là des seules nuisances épargnées. On pense bien sûr à la faune et la flore qui ne s’en trouveront elles non plus pas plus mal. Derrière ces effets directs mesurables et au combien appréciables, cette initiative permettra de positionner Six Fours et les Embiez au plus haut plan en matière de destination soucieuse de la préservation de l’environnement. L’EDF et l’ADEME n’excluent pas d’ailleurs de faire de ce site la vitrine officielle de leur savoir-faire sur le transport électrique en remplacement de la Rochelle. Pour conserver une cohérence avec les noms et connotations grecs déjà largement attribuées aux établissements présents sur l’île et pour des raisons évidentes d’adéquation avec le fonctionnement du véhicule, c’est du nom du Dieu  Grec Hélios que la société Paul Ricard a décidé de baptiser ce bateau combinant énergie solaire et énergie électrique.   Le TOUT ELECTRIQUE, première étape du plan TRANSPORT PROPRE   Si le bateau électrique occupe une place prépondérante dans la démarche de transport propre, d’autres actions ont déjà été menées à cet égard. En effet, la société Paul Ricard s’est déjà équipée d’une flotte électrique complète pour assurer les déplacements au sein de l’île. Celle-ci comprend notamment 13 scooters, 5 petits utilitaires Ora et 12 utilitaires Goupil. Notons par ailleurs qu’une convention a été signée le 25 juin 2004 entre la société et EDF et l’Ademe. Outre leur soutien de principe et leur participation à la mise en place de l’Aquabus, cette convention prévoit d’autres actions complémentaires bien concrètes, avec par exemple :  l’étude d’un train touristique électrique un service de collecte des ordures par bennes à ordures ménagères électriques l’analyse des besoins pour un réseau d’infrastructure de recharge la recherche et/ou le test d’applications innovantes un partenariat plus large de développement durable (énergie solaire et éolienne, maîtrise de la consommation d’énergie) la mise en place d’une plate-forme logistique avec livraison par véhicules électriques. C’est sur ce dernier point que la société Paul Ricard souhaite désormais concentrer ses efforts. L’enjeu est de taille, puisqu’il s’agit en effet de ne plus permettre l’accès sur l’île aux véhicules polluants (camions de livraison) qui eux même nécessitent la rotation d’un bateau des plus polluants. Pour la ville, il s’agit également d’éviter l’encombrement du port du Brusc par les camions, en particulier en haute saison. Pour ce faire la société envisage de se doter de biens immobiliers qui lui permettraient de réceptionner les livraisons sur le continent et de gérer elle même en toute autonomie ses livraisons et celles des établissements de tourisme présents sur l’île. Idéalement et en fonction des simulations envisagées, le site pourra également accueillir des bureaux et un parking dédiés aux clients des hôtels. Cette plate forme logistique est un projet dont l’aboutissement ne pourra se faire sans l’implication de la Ville de Six Fours que la société Paul Ricard compte bien sûr associer à sa réflexion.  Présentation du Contexte / Le Projet Paul Ricard Le bateau électrique : une perspective d’avenir L’utilisation de bateaux électriques occupe une place de choix dans les réflexions et perspectives de développement durable vis à vis des transports non polluants et respectueux de la flore et de la faune maritime que peuvent mener les communes, les ports et les régions. Largement ouverte sur littoral et la Méditerranée, la région Provence Alpes Côte d’Azur Corse est particulièrement concernée par ce type de solutions nouvelles   Mise en application concrète d’un bateau électrique affecté au transport de personnes : une première au niveau mondial C’est dans le Var, d’avril 2005 à septembre 2005, que la première mise en application concrète d’un bateau électrique a été testée. Il s’est agit d’affecter ce véhicule aux rotations entre le port du Brusc (commune de Six Fours) et l’Ile des Embiez (gérée par la Société Paul Ricard), sur une période d’essai couvant les 6 mois de la période estivale (avril à octobre). L’opération a été rendue possible grâce à la volonté de la société Paul Ricard bien sûr, mais aussi à l’implication du constructeur du bateau qui prévoit la location du véhicule les 6 mois de période test, ainsi qu’au soutien incontournable de partenaires privés et publics, parmi lesquels : EDF et son homologue en Principauté, la Société Monégasque de l’Energie et du Gaz (SMEG) qui ont pris en charge les frais de convoyage du bateau depuis le chantier naval suisse à Lauzanne jusqu’au port de Monaco pour sa présentation en avant première, dans le cadre de la présence de ces établissements à l’EVS 21, événement d’envergure internationale. EDF à nouveau et l’ADEME qui ont contribué à hauteur de 30.000 € chacun au financement de la mise en place et du plan de communication du circuit de promotion « L’Hélios Sea Show ». L’investisseur principal de l’opération reste néanmoins la Société Paul Ricard qui, à terme, consacrera un budget de 360.000 € à l’acquisition de ce bateau à l’issue de la période d’essai.   Le Bateau : L’Aquabus C60 L’Aquabus C60 est un catamaran « innovant » construit par la société MW LINE, société suisse leader dans la fabrication de bateaux électriques de transport de passagers. MW Line a déjà réalisé 4 unités semblables de 60 places, qui ont notamment transporté un million de personnes lors de l’exposition nationale suisse de 2002.     L’expérience ponctuelle menée en Suisse est le seul précédent du genre. Mise en pratique sur un service quotidien, l’application varoise se présente donc comme une véritable première mondiale !   Équipé de 2 propulsions électriques puissantes et efficaces ainsi que de panneaux solaires de la dernière génération, ce catamaran électrosolaire navigue en silence et sans pollution. Capable d'embarquer 60 passagers dans des conditions de confort optimal et en toute sécurité, il est parfaitement adapté aux plans d'eau pour la navigation intérieure et en mer jusqu'à 20m des côtes. Équipé de moteurs performants et silencieux, il ne produit aucune pollution et peut facilement naviguer dans des zones protégées et sensibles, interdites à la navigation thermique.   Sa plate-forme de 60 m2 permet de l'aménager en fonction de l'utilisation, avec, comme options principales : des sièges, un bar, des WC, une sonorisation hi-fi ou tout autre mobilier utile à une navigation agréable.   Bref, l'Aquabus C60 est le partenaire idéal pour les communautés de communes et les sociétés d'exploitation pour le transport passagers et le transport touristique.